F27減速機傳感器使用解析。泛起任何損壞必需立刻由專(zhuān)家進(jìn)行維修，對于提供的傳感器儀器附件，電機減速機一體機用戶(hù)必需確保其電氣安全以及技術(shù)機能要求必需與協(xié)議數據保持致。但受其傳動(dòng)的理論的限制，不能傳遞過(guò)大的功率，功率般都要小于40kw。假如要只連接平行軸減速機電纜屏蔽物的端，則F系列減速機必需留意，不可通過(guò)插頭外殼將電纜另真個(gè)屏蔽物無(wú)意地連接到地面。對于F系列減速機傳感器，只能使用數據表劃定的傳感器。內使用的大型減速器（500kw以上)，多從外(如丹麥、等）入口，花去不少的外匯。按期檢查電纜與連接器。對于雙屏蔽電纜，這就意味著(zhù):必需用特殊的螺釘把整個(gè)屏蔽物連接到接近殼體進(jìn)口處的地方，并且將內屏蔽物連接到盡量靠近電纜接線(xiàn)點(diǎn)的屏蔽接線(xiàn)處。應使屏蔽物與插頭外殼隔離開(kāi)。應當用合適的螺釘將保護金屬管道緊貼著(zhù)連接到殼體上，不可有間隙。任何超出指定范圍的使用均被以為是不準確的。對于電纜只能使用數據表劃定的電纜。它的體積和重量都比定軸齒輪減速機輕，結構簡(jiǎn)樸，效率亦高。必需用夾板托架或彈性?shī)A子將屏蔽物連接到已接地的母線(xiàn)或接線(xiàn)板上，平行軸減速箱屏蔽物應盡可能是扁形并且無(wú)抵擋性。對于丈量傳感器的接線(xiàn)，我們建議只使用我們的雙屏蔽AC-112(4x0.5mm2)用于單傳感器的連接，或用我們的AC-113(6x4×0.5mm2)用于六個(gè)傳感器以?xún)鹊倪B接。在這些情況下，必需使用不同的放大器用于連接!對于所有的電氣設備，在出產(chǎn)及使用者的角度來(lái)講，以及對于與這些設備相連接的相關(guān)設備，F27減速機“電位”這個(gè)概念起著(zhù)重要作用。

因為在傳動(dòng)的理論上、工藝水平和材料品質(zhì)方面沒(méi)有突破，因此，沒(méi)能從根本上解決平行軸減速機傳遞功率大、傳動(dòng)比大、體積小、重量輕、機械效率高等這些基本要求。切忌將這些儀器與地面電位相連接。60年代開(kāi)始出產(chǎn)的少齒差傳動(dòng)、擺線(xiàn)針輪傳動(dòng)、諧波傳動(dòng)等減速用具有傳動(dòng)比大，體積小、F系列減速機機械效率高等長(cháng)處。必需對遵守以下規則:如電纜長(cháng)度小于25m，般不需要采取特殊的措施就可以達到這個(gè)要求，由于在F系列減速機如斯短的間隔般不會(huì )有有效的電位差。任何超出指定范圍的使用均被以為是不準確的。應盡可能減小通過(guò)屏蔽物的補償電流。主要限制在由我們制訂的產(chǎn)品的安裝與操縱范圍的丈量方法，不是關(guān)于接地的諸多理論與實(shí)際方面的全面的概括。始終不可將電纜從插座中拔出。些儀器有沒(méi)有參照本機地面電位的參考電位。用這種方法就可以將屏蔽物的電流豪無(wú)中斷地輸送到電纜的連接點(diǎn)，沒(méi)有屏蔽的電纜也可以特別短。為了安全起見(jiàn)，這是格外準確的。90年代初期，內泛起的三環(huán)(齒輪）減速器，是種外平動(dòng)齒輪傳動(dòng)的平行軸減速機，它可實(shí)現較大的傳動(dòng)比，傳遞載荷的能力也大。F系列減速機屏蔽物在進(jìn)入殼體后應立刻以盡可能短的路徑連接到地面，沒(méi)有屏蔽的單獨的電纜終端盡可能要短。內的F系列減速機多以齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)為主，但普遍存在著(zhù)功率與重量比小，或者傳動(dòng)比大而機械效率過(guò)低的題目。另外，材料品質(zhì)和工藝水平上還有很多弱點(diǎn)，特別是大型的平行軸減速機題目更凸起，使用壽命不長(cháng)。http://www.oaraishinsengumi.com/product/f27jiansuji-cn.html