機場(chǎng)傳送設備上用的齒輪減速機K67DRS90S4。在機場(chǎng)或者是一些汽車(chē)站、火車(chē)站、高鐵站，安檢是一項必不可少的程序。在安檢的過(guò)程中我們可以看到安檢的裝置中有一段傳送帶將旅客們的行李一一通過(guò)安檢窗口進(jìn)行掃描。在一些大型的機場(chǎng)日吞吐量到幾萬(wàn)的，此時(shí)對于整體的檢測設備或者是運輸設備來(lái)說(shuō)都需要正常工作時(shí)間。而日益現代化的檢查以及輸送設備，他們對于智能檢驗運輸設備有了新的要求。比如輸送速度的控制。在這些系統中驅動(dòng)裝置是一個(gè)主要的部分，對于驅動(dòng)裝置有那么幾種：齒輪減速電機、減速馬達、電動(dòng)機、減速器等。這些都是組成驅動(dòng)系統的一部分，在這樣的使用場(chǎng)景中怎么選擇齒輪減速機K67DRS90S4或者是動(dòng)力裝置齒輪減速電機呢？在機場(chǎng)或者是車(chē)站的使用中有兩類(lèi)設備使用比較常見(jiàn)的是傳送裝置、分揀裝置以及檢測掃描裝置。今天要分享的是關(guān)于前兩者的使用以及設備上使用的齒輪減速機或者是齒輪減速電機的相關(guān)選型應用。

在機場(chǎng)的分揀系統中，行李會(huì )通過(guò)分揀裝置到達兩個(gè)不同的終點(diǎn)，他們利用齒輪減速機以及齒輪減速電機來(lái)驅動(dòng)傳送帶的工作。被檢測到有危險的行李將被輸送到指定的地方篩查，而沒(méi)有危險的行李直接送到出口的位置以便乘客提取。那這樣的裝置怎么選擇齒輪減速電機或者是齒輪減速機K67DRS90S4呢？在入境和出境行李處理系統上增加了350個(gè)準循環(huán)驅動(dòng)。入站系統包括對區域內四個(gè)新的爆炸物探測系統進(jìn)行補給和分類(lèi)。傳送帶，包括：45度合并，垂直分揀單元，排隊，傾斜，和轉彎被用來(lái)運輸整個(gè)機場(chǎng)的行李。這些不同的傳動(dòng)對于減速機的要求是不一樣的。像垂直分揀單元這樣的分揀裝置，傘齒輪減速機的輸出轉速不能太快，轉速過(guò)快會(huì )影響到掃描以及行李的安全。BOSERL減速機技術(shù)人員對于該系統選擇了一些合適的齒輪減速機K67DRS90S4以及配對的減速電機方案。經(jīng)過(guò)一番商量之后選擇了比較適合的型號以滿(mǎn)足高行李吞吐量的要求。在機場(chǎng)的使用中，另外對于減速機的要求是輸出效率高，噪音小等特點(diǎn)。而B(niǎo)OSERL減速機的齒輪減速機系列可以滿(mǎn)足這個(gè)要求，在減速機出廠(chǎng)的時(shí)候是加入油脂的，相對于液體的潤滑油而言，油脂的性能相抵好一些。選擇型號稍微小一點(diǎn)的減速機，此時(shí)的安裝尺寸比較小，也相對節省空間。如果在這過(guò)程中需要剎車(chē)的話(huà)可以配個(gè)帶剎車(chē)的K系列減速機鋁殼機身的那種，鋁殼材質(zhì)的減速電機相對來(lái)說(shuō)質(zhì)量比較輕一些。

結構緊湊，噪音小，運行平穩、安裝方便、傳送效率達到95%的齒輪減速機在每日數百趟的航班機場(chǎng)中可以滿(mǎn)足使用需求。由于機場(chǎng)的使用環(huán)境因素的問(wèn)題，齒輪減速電機以及齒輪減速機的工作時(shí)間都是比較長(cháng)的，所以就需要定期抽空對設備進(jìn)行維護，以便在往后的工作中有序進(jìn)行。http://www.oaraishinsengumi.com/product/list-kafxiliejiansuji-cn.html