四大系列減速機帶動(dòng)31.5T噸的盾構機負載進(jìn)行運行。盾構機作為一種集機械、液壓、電氣和自動(dòng)化控制于一體的大型綜合性施工機械，廣泛應用于城市地鐵隧道施工，其中盾構機最核心的部件就是主驅動(dòng)，主驅動(dòng)作為大型部件，在隧道施工中起到動(dòng)力轉換和輸出的關(guān)鍵作用。而在實(shí)際的運行過(guò)程中往往需要根據實(shí)際作業(yè)環(huán)境去選擇對應大小的盾構機進(jìn)行操作。在前不久的一個(gè)用戶(hù)的使用過(guò)程中他的要求是使用四大系列減速機帶動(dòng)31.5噸的盾構機進(jìn)行運行，此時(shí)的情況下應該選擇多大的減速機型號進(jìn)行匹配是比較合適的呢？下面來(lái)看看設備的具體的情況以及在選型的過(guò)程中應該怎么匹配怎么樣的型號才是比較適合用戶(hù)使用的呢？

在用戶(hù)的選型過(guò)程中我們知道了用戶(hù)的使用要求但是不知道具體的參數怎樣，此時(shí)只是用戶(hù)要求使用四大系列減速機匹配上31.5噸的減速機型號使用在這樣的情況下我們需要注意的是此時(shí)的設備連接以及結構的相關(guān)情況。盾構機，包括盾殼、皮帶輸送機、螺旋輸送機、泥漿循環(huán)系統和刀盤(pán)以及驅動(dòng)電機減速機一體機等裝置構成。皮帶輸送機和螺旋輸送機設于盾殼內，刀盤(pán)設于盾殼的前端，刀盤(pán)和盾殼的前端之間具有密封艙。盾殼上設有與密封艙相連通的泥漿進(jìn)漿口和泥漿出漿口，泥漿循環(huán)系統包括外部泥漿源、進(jìn)漿管道和出漿管道。進(jìn)漿管道的一端通過(guò)泥漿進(jìn)漿口連通于密封艙，另一端連接于外部泥漿源。出漿管道的一端通過(guò)泥漿出漿口連通于密封艙，另一端連接于外部泥漿源。螺旋輸送機的進(jìn)渣口連通于密封艙并通過(guò)可開(kāi)合的進(jìn)渣閘門(mén)封閉，出渣口和自鎖減速機帶動(dòng)的皮帶輸送機的輸送通道相對應。這是用戶(hù)描述的一些基本的情況，但是如此大的一個(gè)盾構機，在運行的過(guò)程中是少不了動(dòng)力驅動(dòng)運行的所以在這樣的情況下應該要觀(guān)察一下他的驅動(dòng)系統的相關(guān)情況。

用戶(hù)的盾構機刀盤(pán)驅動(dòng)系統，包括：PLC控制器、電動(dòng)機、變頻器組、四大系列齒輪減速機、主軸承以及密封潤滑裝置等。變頻器組安裝在后方臺車(chē)上，通過(guò)總線(xiàn)與PLC控制器連接，刀盤(pán)驅動(dòng)由主軸承的外齒圈通過(guò)連接法蘭用高強度螺栓與刀盤(pán)連接，刀盤(pán)滾筒周?chē)O置密封潤滑裝置，電動(dòng)機通過(guò)減速器驅動(dòng)刀盤(pán)，變頻器與電動(dòng)機減速機一一對應，電動(dòng)機和變頻器均為8臺，變頻器通過(guò)電力電纜與電動(dòng)機連接，采用一臺變頻器拖動(dòng)一臺電動(dòng)機的并行控制結構，每臺電動(dòng)機的負載特性相同。這是他的一個(gè)設備的驅動(dòng)裝置的一些基本的情況。他在不同的裝置之間就要根據實(shí)際的進(jìn)行選擇，而且他的速度要確保是一致的，所以在這樣的情況用戶(hù)選擇使用同步電機進(jìn)行匹配，確保他們的轉速是一樣的。如果您不知道怎么選擇的話(huà)，您可以咨詢(xún)一下BOSERL減速機選型技術(shù)人員給您選型http://www.oaraishinsengumi.com/product/