掘進(jìn)機R87齒輪減速機彎曲疲勞壽命分析。目前計算齒輪減速電機傳動(dòng)彎曲疲憊壽命方法主要有兩種:傳統計算方法和有限元法。從而可采用多點(diǎn)約束技術(shù)模擬齒輪滾動(dòng)，根據R87減速機的運動(dòng)特性，給主動(dòng)輪施加轉速，從動(dòng)輪施加轉矩。齒輪減速電機齒輪彎曲疲憊壽命分析流程:齒輪副彎曲疲憊為變應力作用下的高周疲憊，彎曲疲憊壽命主要取決于極限齒根彎曲應力和齒輪材料特性，齒輪減速機斜齒輪副傳動(dòng)重合度大，通常情況下為多對齒同時(shí)嚙合，接觸線(xiàn)沿齒寬方向為斜直線(xiàn)，齒輪伺服蝸輪蝸桿減速機在嚙合過(guò)程中接觸線(xiàn)位置和總長(cháng)度瞬時(shí)變化，不同的齒輪副在周期性嚙合過(guò)程中輪齒大齒根彎曲應力的大小及對應的嚙合位置各不相同，必需對齒輪副的嚙合過(guò)程進(jìn)行系統完整地仿真分析，求得齒根應力周期性載荷譜及齒根劣加載位置，才能對齒輪減速電機中斜齒輪齒根彎曲疲憊壽命進(jìn)行精確分析。齒輪減速機因為傳動(dòng)平穩、承載能力強等特點(diǎn)，在橫軸掘進(jìn)機中應用十分廣泛，因為掘進(jìn)機工作時(shí)負荷大，常常處于超載或載荷不不亂的環(huán)境，輪齒折斷是其齒輪減速機主要的失效形式，而且輪齒折斷對齒輪減速電機具有破壞性損壞，會(huì )造成巨大經(jīng)濟損失，因此精確分析計算齒根彎曲疲憊壽命，對橫軸掘進(jìn)機用平行軸減速機設計具有重要意義。

通過(guò)瞬態(tài)分析，可以得到斜齒輪副有限元模型在任意時(shí)刻嚙合的應力和應變分布情況及變化規律，輪齒齒根的惡加載位置實(shí)際上是齒輪副在嚙合過(guò)程中彎曲應力大的位置，分別查看主動(dòng)輪和從動(dòng)輪在嚙合過(guò)程中任意時(shí)許刻的齒根彎曲應力，可以精確求取齒根的大彎曲應力位置。與傳統方法比擬，有限元法可以對齒輪減速機齒輪齒根疲憊壽命進(jìn)行精確分析，但現有方法大多基于靜力學(xué)分析，因為齒輪減速機傳動(dòng)齒輪重合度大，接觸線(xiàn)瞬時(shí)變化，載荷沿接觸線(xiàn)呈非線(xiàn)性變化，難以精確求取惡嚙合位置及對應的限應力，通常采用近似方法求得，且將載荷簡(jiǎn)化為沿接觸線(xiàn)平均分布，因此精度和不亂性同樣難以保證。齒根惡嚙合位置的精確確定:R87齒輪減速機齒根彎曲疲憊分析是針對惡嚙合位置損傷系數的計算。為了使分析結果可靠有效，設置的時(shí)間載荷須考慮齒輪的轉速及齒輪副的重合度大小，保證分析時(shí)齒輪副至少有對輪齒經(jīng)歷過(guò)完整的嚙入嚙出周期。按照瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析方法，在三相異步減速電機齒輪副嚙合齒面間建立接觸時(shí)，主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的內表面通過(guò)剛性耦合使齒輪的各自旋轉單元集中在齒輪的中央部位。因為斜齒輪與直齒輪的結構特點(diǎn)及嚙合原理相差甚遠，因此傳統方法的計算精度難以得到保證。http://www.oaraishinsengumi.com/product/r87jiansuji-cn.html